Historie vozidla
KdF 82 (nazývaný tiež Kübelwagen, Kaďour či len VW 82) je ľahký vojenský osobný automobil s motorom vzadu a poháňanou zadnou nápravou, stavaný na upravenom podvozku VW Chrobák a vyrábaný v rokoch 1940–1945 v nemeckém meste KdF-Wagen KdF-Wagens bei Fallersleben, po vojne premenovanom na Wolfsburg.
Konštruktérom vozidla bol Ferdinand Porsche z Vratislavíc nad Nisou. Prvé prototypy KdF 82 vznikli v roku 1938 a mali jednoduchú otvorenú karosériu bez dverí. V roku 1939 bol automobil upravený – dostal vyšší podvozok, štvordverovú karosériu s plátennou strechou a redukčné prevody, ktoré zlepšili jazdu v teréne, hoci znížili rýchlosť.
Zdroj: Wikipedie, military-classic-vehicles.fr
Rozmery vozidla:
Rázvor 2400 mm,
Vonkajšie rozmery 3740 × 1620 × 1720 mm,
Objem nádrže 40 litrov (chrobák 25 litrov)
Spotreba 8,5 l/100 km,
Maximálna rýchlosť 80 km/h,
Pohotovostná hmotnosť 720–750 kg, celková 1175 kg.
Pneumatiky – 5,25–16, na púštne prevedenie balónovej pneumatiky 690 × 200
Niečo o modeli vozidla
Model vydalo vydavateľstvo Answer Kartonove Hobby v roku 2017 v mierke 1:25
Autor modelu je: Adrian Wandtke
Stupeň obťažnosti je dva z troch.
Rozmery modelu sú 160×60 mm
Samotný model je konštrukčne dobre spracovaný, na prvý pohľad sa zdá jednoduchý, obsahuje však množstvo detailov, ktoré príjemne prekvapia.
Model sa nachádza na štyroch stránkach veľkosti B4 a návodné kresby na troch stránkach. Písaný návod, ako býva zvykom pri poľských modeloch, nie je takmer žiadny. So samostatným papierom sa pracovalo veľmi dobre. K modelu sa dajú dokúpiť aj laserové diely, ktoré som ale nemal k dispozícii.
Príprava na stavbu modela
Základné diely karosérie a podvozku sa podlepujú kartónom 0,5 a 1mm. Ja som použil kartón z poľskej produkcie. Kartón má mäkšiu štruktúru a dobre sa s ním pracuje. Na podlepovanie používam lepidlo v tube Herkules super. Ak podlepujem väčšie diely, tak tie nechávam zaschnúť pod záťažou minimálne cez noc do nasledujúceho dňa. Tým pádom sa menej krútia.
Na retuš som používal hlavne vodovkový fix zakúpený na Betexe a temperové farby. Tie používam pri väčšine modelov, ktoré staviam. Majú výhodu, že po namiešaní (nie vždy sa mi podarí správny odtieň) a zaschnutí sa dajú použiť ako vodovky počas celej stavby. Na lepenie samotného dielu používam lepidlo Herkules v oboch prevedeniach, červený a aj klasický žltý. Na nepapierové diely zas sekundové lepidlo. Na zasklenie predného okna som použil transparentnú zasklievaciu fóliu, ktorú mám tiež z eshopu Betexa. Používam ju na všetky moje modely.
Vlastná stavba
Karoseria
Stavbu som začal podľa návodných kresieb, začína sa samotnou karosériou a podvozkom. V tejto časti nebol žiaden problém. Podlahu a boky karosérie tvorili samostatne podlepené diely. Po ich zlepení získala karoséria dobrú tuhosť a správny tvar.
Interier vozidla
Pokračoval som interiérom vozidla, ktorý pôsobil na začiatku celkom stroho a jednoducho, ale nakoniec ma dosť potrápil. Cez celú podlahu sa tiahne stredový tunel, na ktorom sú osadené pedále a riadiaca páka. Medzi prednými sedačkami sa nachádza páka ručnej brzdy. Pekný detail je spodný rošt na podlahe podlepený a vyrezaný z 0,5mm kartónu.
V konečnom dôsledku nie je vôbec vidieť. Ale ako to chodí, všetci vieme, že je tam a to je pre modelára podstatné.
Samotné sedačky sú tvorené základnou konštrukciou, ktorá pozostáva len z jedného dielu, sedák a operadlo sú podlepené a vystrihnuté z 2mm kartónu. Dvere vozidla nie sú konštruované na otváranie, ale oceňujem pekný detail modelu – naznačené pánty a kľučky na dverách.
Podvozok a nápravy
Podvozok ako taký je v celku jednoducho spracovaný. Model nemá ani samostatný motor.
Spodné krytovanie ako aj celá karoséria obsahuje veľké množstvo malých dielov, ktoré dotvárajú plastickosť konštrukcie a približujú sa k reálnemu vzhľadu modelu. Tieto doplnkové diely nie je potrebné osadiť, no bez nich to nie je ono 😊
V zadnej časti sa nachádza naznačenie motora a prevodovky, ktoré je ale nakoniec skryté pod spevneným krytom podlahy. Výfukové potrubie som vyrobil z drôtu a nafarbil ho farbou Revell 83 Rost.
Kolesá
Keďže som nemal k modelu originálne laserové diely, tak prišlo k vyrezávaniu samotných dezénov. To mi zabralo dokopy dva večery. Našťastie samotný dezén nebol vôbec komplikovaný.
Konštrukcia kolies je typická pre modely pochádzajúce z Poľska. Samotná bočnica kolesa sa skladá z dvoch dielov ktoré sa po natvarovaní lepia k sebe a vytvárajú takzvanú striešku. S týmto typom kolies som pracoval prvý krát.
Rám kolies sa skladá z viacerých podlepených dielov na kartóne 0,5mm, ktoré spoločne vytvárajú pevný základ. Pri ich kompletácii nevznikol žiadny vážny problém. Kolesá na modeli sú napevno prilepené a neotáčajú sa.
Na prvý problém som narazil pri kompletovaní zadnej nápravy. Vo vystrihovačke chýba rozmer samotnej zadnej osi. Jej číslo sa nenachádza ani v návodných kresbách. Nebol však problém ju nahradiť uhlíkovou guľatinou o priemere 2mm. Tým odpadla aj retuš samotnej osi.
Na prednú nápravu som použil plastové profily evergreen, vo vystrihovačke je doporučený drôt s priemerom 2mm. Pri jej kompletovaní veľmi pomohol náčrt v mierke 1:1. Tým je zabezpečené správne umiestnenie držiakov, ktoré sa lepia k podlahe modelu. Riadenie prednej nápravy je navrhnuté ako pevné a nepohyblivé.
Problém na čelnom skle
Druhý problém bol chýbajúci diel na 98 a 98a použitý na čelnom skle. Podľa návodu mal byť dva krát, v skutočnosti bol len raz. Tento problém vyriešil „Zapas Koloru“ z ktorého som diel bez problémov vyrobil.
Predné okno je veľmi dobre navrhnuté, vo vystrihovačke sa nachádza aj šablóna na samotné sklo. V prípade ak by bol model osadený so zatvorenou strechou, odporúčam predné sklo nalepiť až na záver pri lepení strechy. Dá sa potom pekne dopasovať spoj medzi strechou a oknom.
Strecha
Ako posledný celok som staval samotnú strešnú plachtu. Tu má modelár na výber dve varianty. Otvorenú strechu, kde je plachta zvinutá na zadnej časti, alebo zatvorenú strechu, pre ktorú som sa rozhodol aj ja. Strešná plachta má vo vystrihovačke vnútorný a aj vonkajší diel. Po ich zlepení má samotná strecha dostatočnú tuhosť aby sa nevlnila.
Na samotnej streche som ešte vyrezal zadné okno a vyplnil ho priehľadnou fóliou.
Na koniec zostalo už len nalepiť spätné zrkadlá svetlá rezervu na prednú kapotu a vyrobiť drevenú rúčku na lopatu.
Podložka
K modelu som vyrobil ešte jednoduchú podložku z dreveného fotorámika. Tento rýchly postup som objavil niekde na modelárskom fóre. Pôvodne sa vnútorná plocha rámiku vyleje modelárskou sádrou, na ktorú sa dá vyryť imitácia betónu. Ja som použil korkovú podložku, ktorú som pokryl povrchom od AMMO light Earth. A.MIG-2102. Tým vznikol štruktúrovaný povrch.
Záverečné shrnutie
Model ako taký vyzerá celkom jednoducho, jeho detaily však dokážu potrápiť. Presnosť samotného modelu je na výbornej úrovni. Návodné kresby sú prehľadné a dostačujúce. Pri tak malom modeli je potrebné dodržať presnosť vyrezávania dielov, keďže pri ich lepení aj malá odchýlka dokáže skomplikovať prácu a výsledný efekt. Všetko sedelo ako malo. To čo je krivé je spôsobené mojimi rukami 😊
Stavba modelu bola pomerne rýchla, vzhľadom na menší počet dielikov (cca 113 číslovaných dielov), ale o kvalitnú zábavu máte postarané…
Poděkování redakce
Jurovi Popelkovi děkujeme, že se s námi ve své recenzi podělil o postřehy ze stavby modelu . Těšíme se na další model z jeho stolu 🙂
