QUASImodels prináša svoj druhý model. Tentokrát sa jedná opäť o papierový model trojtonového špeciálu Praga V3S vo verzii valník. Vystrihovačka znázorňuje detailami úvodnú sériu vozidiel vyrábaných od roku 1953.
Praga V3S - úvodní série 1953
Niečo o predlohe:
Praga V3S je terénny nákladný automobil (Vojenský trojtonový špeciál, ľudovo nazývaný vetrieska). Začal sa vyrábať v roku 1953 a bol určený najmä pre armádu. Vozidlo vzniklo ako odpoveď na potrebu spoľahlivého vojenského a civilného nákladného automobilu, ktorý by dokázal zvládať ťažké terény a náročné podmienky.
V3S sa rýchlo stala základným vozidlom pre československé ozbrojené sily a našla uplatnenie aj v civilnom sektore, kde sa používala na prepravu nákladu, ako aj ako základ pre rôzne špecializované verzie. Automobil sa vyrábal až do 90. rokov 20. storočia.
Produkcia prebiehala najskôr vo vysočanskom podniku Praga, následne sa presunula výroba do priestorov letňanskej Avie, ďalej do opravárenského závodu vo Vinori a ku koncu výroby aj do Bratislavských automobilových závodov. Do výroby vstúpili priebežne aj modernizované verzie M1 a M2.
Svojou jednoduchou a robustnou konštrukciou patrila Praga V3S medzi najlepšie terénne nákladné automobily svojich čias. Vďaka konštrukcii náprav so zostupnými kolesovými redukciami je os nápravy umiestnená nad osou krútenia sa kolies, takže vozidlo má veľkú svetlosť podvozku aj pri relatívne malom priemere kolies. Táto konštrukcia spolu s relatívne nízkou hmotnosťou tak zaisťuje dobrú priechodnosť cez terén.
O vystrihovačke:
Model je určený pre skúsených modelárov. Obtiažnosť modelu vyžaduje predošlé skúsenosti a taktiež prípravu vo forme detailného preštudovania návodných kresieb ale aj podkladových materiálov skutočnej predlohy podľa ktorých je možné model ďalej vylepšovať.
Model je spracovaný v mierke 1:32 a tvorí ho 800 dielov. Model je vytlačený ofsetom na 10 stranách formátu A4 o gramáži 150g/m2. Rozmery modelu po zostavení budú 215 x 71 x 93mm.
Model stvárňuje V3S z úvodnej série, preto narozdiel od najbežnejších M1 a neskorších, sú tam okrem iných tieto hlavné rozdiely.
- Rám nemá stredové výstuhy
- osadený je pôvodný motor T-912
- nemá smerovky elektrické a zadné svetlá združené na ľavej strane
- má dlhý druhý vzduchojem
- má pôvodnú verziu kabíny (iné vyklápanie a uchytenie, zrkadlá…)
- nemá blatníky zadných náprav
- podvesené bandasky pod korbou
- Stvárnená je verzia bez navijaku.
Galéria náhľadov vystrihovačky:
Galérie stavby modelu:
Fotky hotového modelu:
Fotky, informácie a texty nám poskytol betatester Fito a autor QUASI, ktorým týmto ďakujeme.
