Wprowadzenie
Czescy modelarze kartonowi nareszcie mogą świętować! Szczególnie dla miłośników kolei Aleš Cupák we współpracy z wydawcą Ondrą Hejl przygotowali model znanej lokomotywy parowej z serii 310.0. Jest to typowy przedstawiciel parowozów czechosłowackich, które do dziś można spotkać podczas zlotów miłośników kolejnictwa. To pierwszy wydany przez czeskiego autora model lokomotywy w skali 1:25.
Wysyłka do Polski DPD od 5 EUR, płatność online kartą lub przez Paypal. Czas dostawy 2-3 dni.
Historia
Lokomotywa ta została zaprojektowana przez konstruktorów lokomotyw w Wiedeńskim Nowym Mieście. Produkcję rozpoczęto w 1878 roku. Łącznie wyprodukowano ponad 255 takich maszyn w fabrykach w Wiedniu, Linzu i Floridsdorfie, ale także w Pierwszej Czesko-Morawskiej Fabryce Maszyn (położonej w dzielnicy Libeň w Pradze) dla Cesarsko-Austriackich Kolei Państwowych pod oznaczeniem 97.
Maszyny sprawdzały się bardzo dobrze zarazem na lokalnych torach, jak i w pagórkowatym terenie, zwłaszcza w czasach, gdy używano stosunkowo lekkich pojazdów trakcyjnych. Wyróżniały się także prostą obsługą, łatwą konserwacją i tanią eksploatacją. Cechą charakterystyczną tych lokomotyw był bulwiasty komin o specyficznym kształcie, zbiorniki po bokach kotła i układ trójosiowy.
Oznaczenie 310.0 nadano lokomotywie po I wojnie światowej, kiedy to rozpadła się monarchia, a maszyny znajdujące się na naszym terytorium zostały przekazane nowo powstałej Kolei Czechosłowackiej. Ten los spotkał 131 lokomotyw oryginalnej austriackiej serii 97. Chociaż z czasem Kafemlejnki stały się przestarzałe i zostały zastąpione przez nowsze typy parowozów oraz samochody, nadal były używane do manewrowania. Ostatnia maszyna przybyła w 1968 roku do Bratysławy.
Do chwili obecnej zachowało się około 12 tych pięknych lokomotyw w różnym stanie, w tym kilka okazów muzealnych i użytkowych.
Model
Model lokomotywy jest zaprojektowany z „polską precyzją“, czyli bardzo szczegółowo, a więc będzie bardzo dużo klejenia. Zdecydowanie to nie jest model dla początkujących modelarzy, chociaż nie wszystkie części muszą być uwzględniane. Tego typu elementy opcjonalne są wskazane w instrukcji klejenia modelu. Pomimo, że w malowaniu tejże lokomotywy dominuje czerń, niektóre detale są również w jasnych kolorach, co przyjemnie ożywia kolorystykę i ogólny wygląd. Przykładowo, tekstury drewnianych desek na podłodze kabiny wyglądają realistycznie. Szkoda, że nie będą one zbyt widoczne na gotowym modelu.
Sam model jest rozłożony na 14 stronach formatu C4 i bardzo cieszy fakt, że autor również zlecił przetestowanie projektu drugiemu modelarzowi (David Mahdal). Dlatego można oczekiwać, że model będzie zawierał minimum błędów, a modelarzom z pewnością spodoba się efekt finalny. Jako dodatek, dostępne są wręgi wycinane laserowo mające na celu ułatwienie pracy.
Instrukcja
Model nie posiada pisemnej instrukcji klejenia. Nie ma to znaczenia, ponieważ rysunki montażowe ułożone na 11 stronach są bardzo szczegółowe i czytelne. Żadna z partii nie została pominięta. Wyraźnie pokazane jest wzajemne położenie kół, ciekawa jest tabela objaśniająca sposoby klejenia detali wraz ze wskazaną ostateczną grubością części. Podane zostały zarazem częściowe i ogólne widoki obiektu ze wszystkich stron zajmujące w sumie 3 strony C4.
Wniosek
Wielu modelarzy postulowało zaprojektowanie modelu kartonowego czeskiej lokomotywy parowej w skali 1:25. Aleš Cupák pracował nad tym modelem przez 7 lat, co daje się zauważyć w efekcie finalnym. Nowy model z pewnością będzie spełnieniem marzeń wielu czeskich modelarzy. Autor modelu wykonał bardzo dobrą pracę, co sprawia, że model jest porównywalny z projektami uznanych autorów dużych wydawnictw zza granicy.
Wysyłka do Polski DPD od 5 EUR, płatność online kartą lub przez Paypal. Czas dostawy 2-3 dni.
