Projekt AVIE

Část první – Valník

Model jsem postavil klasicky podle kresleného návodu a na výběr byly dvě varianty nástavby, buď skříňová varianta, nebo valník.

Vybral jsem si variantu valníku, a protože většinou jsem vídal Avií s plachtou, tak jsem si na ni plachtu dodělal. Tu mě šila kolegyně z práce. A tím jsem si myslel, že Avií už stavět nikdy nebudu a dal jsem ji do vitríny k ostatním modelům.

Část druhá – Plošina

Po nějaké době jsem si chtěl postavit multikáru od Fireboxu s montážní pracovní plošinou, jenže multikára je malý model. Na nástavbu plošiny jsem si netroufl na první pokus. Tak jsem začal přemýšlet, že si na kopírce nástavbu zvětším a na zkoušku slepím tu zvětšenou kopii.  Pak mě nedalo spát, že slepím nástavbu, kterou nebudu mít na co posadit. Tak jsem chodil a přemýšlel a pak mě to napadlo!!

„Vždyť jsou Avie s takovou montážní plošinou a nikdo z vydavatelů ji jako model nenabízí.“

Naštěstí jsem měl již původní model Avie postavený, tak jsem si poměřil rozměry podvozku a podle rozměrů jsem na tiskárně zkoušel tisknout velikosti kopie. Nakonec jsem tisknul kopii nástavby o 35 % větší, než je originální model nástavby. Pak jsem samozřejmě musel zkrátit i rám podvozku Avie. A za kabinu řidiče jsem dal rezervní kolo.

Tímto modelem odstartoval můj Projekt Avie.

Část třetí – Sypač

Další na řadu přišla nástavba opět od Fireboxu z multikáry. Tentokrát to byla zimní nástavba sypače. Na kopírce jsem opět zvětšil předlohu o 35 %. Rám Avie jsem opět musel zkracovat. To jsem vždy dělal až podle toho, jak to vycházelo. Za kabinu řidiče jsem dal opět rezervní kolo a výfuk směrem nahoru.

Část čtvrtá – Minibus

Jakmile jsem Avii dodělal, tak jsem ani nestihl zapřemýšlet, jestli budu dělat další model Avie a na internetu jsem našel fotky skutečné Avie předělané na minibus. Hledal jsem jestli to byl nějaký prototyp, protože na fotkách bylo poznat, že to mělo SPZ a jediné, co jsem našel, tak bylo to, že si to postavili v JZD Vodňany aby mohli své zaměstnance vozit na pole. Takže když si „jézeďáci“ postavili sami Avii, tak bylo rozhodnuto. Podle fotek jsem postavil model té jejich skutečné předělané Avie.

Na kopírce jsem si musel okopírovat šestkrát zadní okno z kabiny. To je použito na boční okna minibusu. Interiér jsem vyrobil taky podle fotek skutečného auta. Zadní světla jsou z úzké škody 120. Ty jsem okopíroval z modelu Š120 z časopisu ABC a trochu jsem je zmenšil z 1:24 na 1:32. Jedinou chybu, kterou jsem při stavbě udělal, tak je to, že originál Avie byla postavena na podvozku A30. Já stavěl z podvozku A31, ta je na zadních kolech dvojmontážní. Takže na modelu mají být zadní kola jednomontážní a jsou dvojmontážní. Je to chyba, která se dá jednoduše opravit, ale zatím jsem ji neopravil.

Část pátá – Odtahovka

Říká se, že s jídlem roste chuť, takže další model byl jasný… Avie jako odtahová služba. Tentokrát jsem si nástavbu vypůjčil z časopisu ABC z ročníku 30 a číslo časopisu 11. Model je velmi starý a kvalita zpracování odpovídala té době. Ale model byl originál 1:32, tak jsem ho nemusel nijak upravovat. Je tam sice vidět rozdíl ve zpracování, ale i tak je to pěkný kousek do sbírky.

Rám a kabina Avie zůstaly originální. Nástavbu jsem taky slepil originálně i se zadními světly. Samozřejmě na všem se dá zapracovat, tak i ty zadní světla a různé doplňky by šly udělat realističtější. Ale chtěl jsem na tomto modelu ukázat, že i jen jiná nástavba dodá modelu jiný vzhled.

Ale přece jenom jsem i tady udělal nějaké úpravy. Na kabině jsem na střeše udělal proti sluneční kšilt a hrazdu s majáky a přídavnými světly. Nesmí chybět ani anténa z vysílačky. Za kabinou je výfuk směrem nahoru, rezervní kolo a pracovní světlo. Na nástavbě moc úprav není. Jak jsem již psal dříve. Snad jen, udělal jsem funkční naviják a mezi ližinami jsem udělal sítový rošt.

Na závěr chci napsat, že moje vytvořené modely jsou sice reálné, které opravdu existovaly, ale rozhodně neodpovídají skutečným předlohám a parametrům.

Samozřejmě nápadů a představ s Aviemi mám spousty, takže určitě se moje sbírka bude dál časem pomalu rozrůstat.

Autorem staveb a přestaveb, fotografií a textu:

Luboš „Lube“ Večeřa

Velmi děkujeme za spolupráci.